А вот и весь альбом ретро-ралли "Пекин-Париж" 2019 🚗
Ну как весь?, конечно же все снимки не вошли в альбом, их много больше (практически все автомобили сняты во всех ракурсах, как говорится - и в анфас, и в профиль, и с тылу, и в лоб))), поэтому: дорогие участники, если вам нужны снимки ещё и в высоком разрешении, то пишите мне в личку, договоримся 😊
🚘А теперь о ралли и альбоме...
Впервые гонка прошла в 1907 году по маршруту между Пекином (Китай) и Парижем (Франция) с дистанцией в 14 994 км. Авторство идеи проведения гонки принадлежит французской газете Le Matin, опубликовавшей в номере от 31 января 1907 следующее предложение: "Необходимо доказать, что, пока у человека есть автомобиль, он может сделать всё, что угодно, и добраться куда угодно. Решится ли кто-нибудь этим летом проехать от Пекина до Парижа на автомобиле?"
Гонка стартовала 10 июня 1907 года от посольства Франции в Пекине. Гонку называли соревнованием между Принцем и Нищим. Главным соперником отлично подготовленного принца Боржеза стал ярмарочный рабочий, никогда не сидевший в автомобиле до тех пор, пока он не увидел во французской газете объявление о гонке. Тогда пять авто выехали из Пекина, четыре из них добрались до Парижа, где их ждал шумный прием и всемирная слава. Маршрут был проложен по линиям телеграфной связи, что осбеспечивало широкое освещение гонки в периодике того времени. В каждом автомобиле в качестве пассажира присутствовал журналист, который регулярно отправлял материалы о гонке через лежащие на маршруте телеграфные станции. Победителем гонки был князь Шипионе Боргезе, сопровождаемый журналистом Луиджи Барзини-старшим. Будучи уверенным в превосходстве своего автомобиля Itala 35/45 HP, он отошел от заданного маршрута, заехав из Москвы в Санкт-Петербург на заранее заготовленное торжество, после чего вернулся в Москву и продолжил гонку.
☝🏻По Горному Алтаю авто-гонка проходит уже в третий раз (смотрите три моих фоото-альбома). Первый альбом- за 2013-й год. В 2013-ом году произошла трагедия во время гонки, через день после выезда участников из Новосибирска, на трассе Тюмень-Омск произошла авария, унесшая жизнь водителя Chevrolet С10 Эммы Уилкинсон. В лобовом столкновении также погибли виновник аварии - водитель вылетевшего на встречную полосу Volkswagen Polo и его пассажир - грудной ребенок...
В гонке было заявлено около 120-ти экипажей, однако на сегодняшний день их количество значительно уменьшилось. 20 машин с границы с Монголией, например, привезли на эвакуаторах.
Международное ралли проходит раз в три года: в этом году оно стартовало в Пекине 2 июня и завершится в Париже 7 июля.
Один их главных критериев ралли – зрелищность: в пробеге участвуют автомобили, выпущенные до 1976 года. Жёстких требований к участникам нет: это могут быть как начинающие автолюбители, так и опытные экипажи.
В уникальной гонке участвуют автомобили класса «Винтаж», выпущенные до 1941 года, и «Классика» - до 1975 включительно. Россию представляет экипаж из Новокузнецка на ВАЗ-2103. На советском автомобиле едут Александр Говор и Максим Отмахов (авто1972 года выпуска).
Ну и не мне вам рассказывать - как красив Чуйский тракт! Я уже говорила вам не раз, что он входит в десятку самых красивых дорог мира. И Чуйский тракт - один из маршрутов ралли. Гонка шла от границы Монголия-Россия по тракту до Курайской степи, а затем машины сходили на грунтовые загогулины в степь, в обход Курая. Справедливости ради скажу, что к сожалению (в отличие от 2013го года) многие машины, особенно класса "винтаж" игнорировали Курайскую степь и прошли по асфальту. Ну что ж, им виднее, возможно после Монголии у них уже не было сил трястись по пыли и, увидев асфальт, после границы, не нашли в себе силы с него свернуть))))))))
Сто́ит сказать, что изначально, по "легенде" нитка маршрута была несколько иной. Кроме Курайской степи наши устроители гонки хотели провести ралли по старому Чике-Таману! Ооооооо, он прекрасен! Кто был - тот знает! Мы прошли на "Прадике" по нему предварительно, чтобы прикинуть точки съёмки, но... "легенду" переиграли. И правильно сделали, потому что далеко не все машины смогли бы там пройти. Но мне, как художнику, жаль конечно... Эх, там крутые снимочки бы получились!...
🚘 Что же за люди сидят за баранками этих офигенных машин?
1. 👉🏻 В первую очередь - смелые, сумасбродные и сумасшедшие на всю голову люди 😄 А разве нормальный человек согласится на такую авантюру?! Ехать в жутких условиях жары, холода, ветра, дождя, а может и снега (в Горном всё бывает))) в открытой машине 1907-го или 1917-го года?! Нееет! Надо быть совершенно помешанным на любимом деле! Гореть! Стремиться! Хотеть! ... Ну тут им и попалась ещё одна такая дурында, то есть я 🤪😆 С помощью опытного (и безбашенного))) водителя и надёжного автомобиля мне удавалось менять точку съёмки так часто, что порой водители экипажей удивлялись: "Как?! Эта чокнутая опять нас снимает?! Мы её ещё когда проехали!")))) Мне тоже никто не платит за эти фото-гонки))) Но я делаю это себе в радость )) Три дня сопровождали мы авто-ралли с фотокамерой в руках. Солнце, дождь и сска-клещ - не смогли помешать мне заснять эти машины на серпантине дорог республики Алтай и Алтайского края.
2. 👉🏻 А во вторую очередь - понятно, что это всё не бедные люди, многие из них миллионеры. Ведь никто водителям не оплачивает подготовку автомобиля, бензин или техно-подмогу, по условиям соревнований, техническое сопровождение старинных машин не допускается - возникающие на трассе проблемы члены экипажей должны решать самостоятельно и (!) никто не одарит потом победителя гонки призом, гонка держится на живом интересе, на голом энтузиазме. То есть, представляете себе весь масштаб необходимого интереса и степени заражения этой сумасшедшей идеей? ... Ну не уважительно ли? ... Уважаю...
‼ Я очень люблю заинтересованных людей, братцы!... Таких, чтоб глаз горел! Которым всегда есть чем заняться. Но не для "потому что надо", а для радости, для своей радости и для своего счастья. Потому что те, кто что-то делает с радостью для себя - всегда интересен окружающим. Ну а как же? Он же заражает своим горением и радостной деятельностью! За такими идут, открыв рот 😮😄 Поэтому - горите! Хотите! Мечтайте! И исполняйте! Аминь! 😆
Пысы: да, там же что интересно - там семьи учавствуют, мужья с жёнами! Вот верные боевые подруги! Да?))) А есть и женщины-водители! Посмотрите! ... Или водительницы? 🤫🤫...
📖✒Список участников ралли "Пекин-Париж" 2019.
ФИ экипажа (страна) год выпуска авто — марка авто — объём двигателя
Anton Gonnissen(B) / Michael Matheson(AUS) 1907 — Contal Mototri Tricycle 700
Patty Dinkeldein(D) / Stephen Loflath(D) 1919 — Locomobile M 48 8600
Scott Perekslis(USA) / Chance Perekslis(USA) 1924 — Chrysler B-70 3300
Graham Goodwin(GB) / Marina Goodwin(GB) 1925 — Bentley Super Sports 5300
Rainer Wolf(D) / 1925 — Bentley Super Sports 3000
Wim Van Gierdegom(B) / Arne Quinze(B) 1927 — Chrysler 70 Roadster 3500
Lars Rolner(DK) / Annette Rolner(DK) 1928 — Bentley 4½ 4398
Andreas Pohl(D) / 1928 — Bentley 4½ VDP Tourer 4500
Andy Mudra(A) / 1928 — Bentley Le Mans 4500
Hitsch Kobelt(CH) / Steigi Steiger(CH) 1928 — Sunbeam 25 HP Sport Tourer 3619
Bill Holroyd(GB) / Julie Holroyd(GB) 1929 — Bentley 4½ 4500
David Main(GB) / Brian Head(AUS) 1929 — Buick Coupe 4000
Dom Bernaz(F) / Juan-Carlos Torres(CH) 1929 — Rolls Royce Phantom I 7668
Rod Wade(AUS) / Kelly Whitton(USA) 1930 — Ford Model A 3285
Artur Lukasiewicz(PL) / 1931 — Chrysler CM 6 3569
Robert Chmielewski(PL) / Sebastian Slazynski(PL) 1931 — Chrysler V70 / 11 4398
Lee Harman(USA) / Bill Ward(USA) 1931 — Ford Victoria 3300
Amin Hwaidak(D) / Jens Jarzombek(D) 1932 — Cadillac V12 Roadster 6000
Manuel Dubs(CH) / Robi Huber(CH) 1932 — Rockne Six 75 3365
Nick Wade(GB) / Steve Borthwick(AUS) 1932 — Rolls Royce 20/25 3669
Alex Vassbotten(N) / Randy Marcus(USA) 1933 — Alvis Firefly 3500
Patrick Debussere(B) / Bernard Vereenooghe(B) 1933 — Dodge Roadster 3500
Manoj Saxena(USA) / Avi Saxena(IN) 1934 — Alvis Speed 20 2500
Colin Smith(NZ) / Hernan Zanghellini(AUS) 1934 — Hudson Terraplane Convertible 3475
Philip Macwhirter(AUS) / Laurette Macwhirter(AUS) 1934 — Railton Straight Eight 4200
Brian Scowcroft(GB) / Catherine Scowcroft(GB) 1936 — Chevrolet Fangio Coupe 3300
Slimy Zalar(SK) / Filko Stefanija(SK) 1936 — De Soto De Luxe 4000
Jeff Urbina(USA) / Chris Pike(NZ) 1936 — Ford Cabriolet 3600
James Gately(USA) / Tony Brooks(GB) 1937 — Cadillac Convertible 5670
Arnold Meier(CH) / Paul Waser(CH) 1938 — Chevrolet Fangio Coupe 4000
Zbigniew Niebrzydowski(PL) / Piotr Szafranski(PL) 1938 — Mercedes Benz 170V 1685
Pete Zimmerman(USA) / Jonathan Newhall(USA) 1939 — Buick Coupe 4064
Nick Brayshaw(GB) / Fleur Kenny(GB) 1939 — Chevrolet Coupe 3600
Wilfried Bechtolsheimer(GB) / Ursula Bechtolsheimer(CH) 1939 — Citroen 11B 1911
David Long(GB) / Daniel Marti(CH) 1940 — Chrysler Trav. Business Coupe 5300
Michael McInerney(GB) / Sean McInerney(GB) 1940 — Ford Coupe 2212
Keith Weed(GB) / Richard Holmes(GB) 1940 — Pontiac Coupe 2500
Andrew Barnes(GB) / Charlotte Lockhart(NZ) 1941 — Chevrolet Super Deluxe Coupe 4300
Nick Grewal(USA) / Lorie La Porta(USA) 1941 — Packard 110 Deluxe 4015
Rene Backx(B) / Jef Augustyns(B) 1947 — Bentley Speed 8 5647
Alain Faymonville(B) / Remy Tangeten(B) 1949 — Bentley Speed 8 5600
Erik Andersen(NZ) / Mary-Anne Elkington(GB) 1950 — Oldsmobile 88 6000
Martin Ruebel(CH) / Beat Erni(CH) 1953 — Mercedes Benz 220S 2195
Ashton Roskill(AUS) / Giles Cooper(AUS) 1954 — Austin Healey 100/4 2660
Paul Hickman(AUS) / Bas Gross(AUS) 1954 — Bristol 403 1976
David Roberts(GB) / Jo Roberts(GB) 1954 — Sunbeam Alpine 2267
Adrian Hodgson(GB) / Mark Bramall(GB) 1955 — Austin A90 Westminster 2600
Mario Illien(CH) / Noele Illien(GB) 1955 — Citroen 11B 1911
Renee Brinkerhoff(USA) / 1956 — Porsche 356A 1600
John Beresford(CAN) / Chris Beresford(CAN) 1956 — Volkswagen 1200 1200
Tim Eades(USA) / Jim McLaren(USA) 1957 — Chevrolet Bel Air 4600
Doug McWilliams(GB) / Mike McWilliams(GB) 1958 — Bentley S1 4887
Steve Partridge(NZ) / Corgi La Grouw(NZ) 1958 — Morris Oxford 1800
Daniel Spadini(CH) / Paul Polman(NL) 1959 — Citroen DS20 3560
Phillip Monks(GB) / Trish Monks(GB) 1961 — Jaguar MkII 3400
Joseph Lemmens(NL) / Patrik Lemmens(NL) 1961 — Tatra 603-2 2500
Dieter Baumhaeckel(D) / Hilla Baumhaeckel(D) 1961 — Volvo PV544 1775
Jos Dejongh(B) / Marc Herrijgers(B) 1962 — Ford Cortina GT 1498
Martti Kiikka(SF) / Petri Kiikka(SF) 1962 — Volvo PV544 1800
Garry Boyce(NZ) / Ken Williams(NZ) 1964 — Mercedes Benz 220 SEC b 2800
Ludovic Bois(F) / Julia Colman(GB) 1964 — Mercury Comet 4900
Johann Ehrlicher(D) / Charlotte Ehrlicher(D) 1964 — Porsche 356C 1600
Steve Gray(GB) / Chaz Gray(GB) 1965 — Volvo Amazon 122S 1778
Thomas Beyer(CH) / Jean Christophe Gyr(CH) 1965 — Volvo Amazon 122S 1780
Gerhard Pegam(A) / Todd Landon(USA) 1966 — Ford Mustang 5000
Michael Eatough(GB) / Steve McKelvie(CAN) 1966 — Mercedes Benz 230S Fintail 2778
Filip Engelen(B) / Ann Gillis(B) 1966 — Porsche 912 1584
Bruno Lang(CH) / Christopher Oechsle(CH) 1966 — Volvo 122S 1780
Marc Buchanan(USA) / Ralf Weiss(D) 1967 — Ford Mustang 4727
Benoit Adelus(F) / Pierre Elizabe(F) 1967 — Morgan Plus 8 3528
Otto Gerhardt(USA) / Derek Boycks(USA) 1967 — Porsche 912 1584
Phillip Blunden(AUS) / Lynda Blunden(AUS) 1968 — Morris Mini Cooper S 1275
Mark Gudaitis(USA) / Nico Samaras(USA) 1968 — Porsche 912 1600
Heather Worth(NZ) / Joanne Worth(NZ) 1968 — Volvo 122S 1998
Alain Lejeune(F) / Christian Chavy(F) 1968 — Volvo 142S 2000
Mark Trowbridge(USA) / Janel Trowbridge(USA) 1968 — Volvo P1800s 1778
Dean Drako(USA) / Shivinder Sikand(USA) 1969 — Peugeot 504 1800
Barry Nash(GB) / Malcolm Lister(GB) 1969 — Rover P5b 3500
Hampi Durrer(CH) / Tony Von Rotz(CH) 1969 — Volvo 121 1780
Gerard Bas(NL) / Renzo Bas(NL) 1970 — Lancia Fulvia HF 1600 1584
Karl Caddick(GB) / Steve McKay(GB) 1970 — Rover Coupe 3531
Hermann Frye-Hammelmann(D) / Gisela Hammelmann(D) 1970 — Volvo P1800s 1986
Giorgio Schon(I) / 1971 — Alfa Romeo Giulia 1300
Enrico Paggi(I) / Federica Mascetti(I) 1971 — Fiat 124 Spider BS1 1608
Michael Merkle(D) / Firdous Naqvi(IN) 1971 — Mercedes Benz SL 350 3500
Bernhard Rieder(D) / Petra Rieder(D) 1971 — Porsche 911T 2195
David Gainer(AUS) / Steve Gainer(AUS) 1972 — Datsun 240Z 2400
Tjerk Bury(USA) / Chris Bury(USA) 1972 — Datsun 240Z 2393
Bill Gill(AUS) / Katherine Gill(AUS) 1972 — Mercedes Benz 350 SLC 3500
John Crighton(AUS) / Marian Crighton(AUS) 1972 — MGB GT 1800
Andrew Laing(GB) / Ian Milne(GB) 1972 — Peugeot 504 2000
Serge Berthier(F) / Jacqueline Berthier(F) 1973 — Citreon SM 2700
Gary Baxter(AUS) / Larissa Baxter(AUS) 1973 — Mercedes Benz W114 2800
George Coelho(GB) / Margo O'Brien-Coelho(GB) 1973 — Peugeot 504 2000
David Danglard(USA) / Susan Danglard(USA) 1973 — Porsche 911 2690
Jamie Turner(GB) / 1973 — Porsche 911 1991
Johan Gitsels(B) / Walter Op' t Roodt(B) 1973 — Porsche 911 2400
Jan Pettersson(SE) / 1973 — Volvo 142 1993
Erik van Droogenbroek(NL) / Tone Moller(DK) 1973 — Volvo P1800 ES 1986
Peter Jasensky(SK) / Ivan Jasensky(SK) 1974 — Ford Capri 2900
Mahnaz Schneeberger(CH) / Hans-Martin Schneeberger(CH) 1974 — Mercedes Benz SL 350 3500
John Young(AUS) / Robert Kilsby(AUS) 1974 — Peugeot 504 1997
Matthias Bittner(D) / Thomas Bittner(D) 1974 — Saab 96 1698
John Henderson(AUS) / Lui Maclennan(AUS) 1974 — Volvo 144 DL 2000
Roby Crippa(I) / Teo Crippa(I) 1975 — Alfa Romeo Spider 2000 2000
Bruce Kong(CN) / Patrick Chuang(CN) 1975 — Mercedes 450 SLC 4500
Alan Maden(AUS) / Steve Maden(AUS) 1975 — Rolls Royce Silver Shadow 6750
Alexander Govor(RU) / Maxim Otmakhov(RU) 1978 — VAZ-2103 1451
Alan Beardshaw(GB) / Tina Beardshaw(GB) tba
Antonio Viana-Baptista(PT) / tba
Ihsan Yalaz(D) / Yonca Yalaz(D) tba
Keith Ashworth(GB) / Norah Ashworth(GB) tba
Richard Taylor(USA) / Dave Pierce(USA) tba
Tim Guleri(USA) / Raj Judge(USA) tba
Сайт ралли: https://www.endurorally.com/
Альбом: https://vk.com/album144983366_265457791
-
#Горный_Алтай #Алтай #ралли #авто #автомобиль #ретроралли #ПекинПариж #ПекинПариж2019 #pekingparis2019 #rally_peking_paris #peking_to_paris #Ветка #Светлана_Казина #Svetlana_Kazina #PekingtoParisMotorChallenge2019 #Peking_to_Paris_Motor_Challenge_2019 #Altai